نیلو۲۷ و فریاد موتور وی۱۲ یازده هزار دوری آنالوگ

گاهی روشن شدن یک موتور، کمتر شبیه بیدار شدن یک ماشین و بیشتر شبیه اعلام یک بیانیه است. این هفته در کارگاهی در نیوزیلند، تکنسین‌ها یک موتور وی۱۲ تازه با حجم ۶.۵ لیتر را جان دادند و اجازه دادند تا ۱۱ هزار دور بر دقیقه بالا برود. خرخر نکرد. فریاد کشید. همین صدا، تمام نیت نیلو۲۷ را آشکار می‌کند.

ساخته شده برای رانده شدن، نه برنامه‌ریزی شدن

نیلو۲۷ به دنبال عددهای پرزرق‌وبرق دیجیتال نیست. خبری از منوهای حالت رانندگی نیست. روی فرمان هم خوشه‌ای از دکمه‌ها دیده نمی‌شود. ساشا سلیپانوف، طراحی که تجربه‌اش را در لامبورگینی، بوگاتی و کونیگزگ شکل داده، تصمیم گرفته یک ابرخودروی آنالوگ بسازد که دوباره راننده را در مرکز تجربه قرار می‌دهد. نتیجه، فاصله‌گرفتن آگاهانه از راحتی‌های مدرن و حرکت به سمت درگیری خام و مستقیم با خودرو است.

قلب این خودرو، یک موتور وی۱۲ اختصاصی با تنفس طبیعی است که با همکاری هارتلی در نیوزیلند توسعه یافته، کارگاهی که به استخراج عملکرد بالا از پیشرانه‌های تویوتا و نیسان شهرت دارد. این موتور، یک وی۱۲ با زاویه ۸۰ درجه و آرایش هات وی است؛ چیدمانی که منیفولدهای اگزوز را میان دو ردیف سیلندر جای می‌دهد تا گرما و گازها از محفظه موتور عقب و باز خودرو به شکلی پاک و مؤثر خارج شوند. عدد شاخص، ۱۰۷۰ اسب بخار است، اما نخستین روشن شدن موتور نشان داد شاید اشتهای این پیشرانه فراتر از این هدف باشد. این موتور تا ۱۱ هزار دور بر دقیقه دور می‌گیرد و برای اتصال به یک گیربکس دستی هفت‌سرعته طراحی شده است؛ نیروی آن نیز از طریق تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ آر به زمین می‌رسد.

در هسته این پروژه، حس لمس و ارتباط مستقیم قرار دارد. اهرم‌ها از فلز آج‌دار ساخته شده‌اند. کلیدها مکانیکی هستند. حتی تنظیمات جعبه پدال و آینه‌ها با اتصال‌های فیزیکی انجام می‌شود. تنها یک نمایشگر کوچک وجود دارد و فقط تصویر دوربین عقب را نشان می‌دهد. باقی چیزها، دست‌ها و تمرکز راننده را طلب می‌کنند.

موتور هنوز در نیوزیلند مراحل نهایی کالیبراسیون را پشت سر می‌گذارد. پس از تأیید نهایی، به لار در آلمان ارسال می‌شود؛ جایی که نخستین شاسی نمونه متحرک آن را دریافت خواهد کرد. این شاسی، یک مونوکوک فیبرکربنی را با زیرفریم‌های لوله‌ای آلومینیومی ترکیب می‌کند. طراحی ظاهری خودرو شبیه ترکیبی غیرمنتظره است: آیرودینامیک فرمول یک در کنار سیلوئت خودروهای لومان دهه ۱۹۶۰، تناسبات ماسل‌کارهای آمریکایی و اندکی نمایشگری برگرفته از خودروهای دریفت. باید انتظار ارتفاع بسیار کم، انحناهای اغراق‌شده و درهای گالوینگ را داشت که حال‌وهوای نمایشی خودرو را پررنگ‌تر می‌کنند.

نیلو۲۷ در درجه نخست به عنوان ماشینی متمرکز بر پیست شکل گرفته است. برنامه اولیه، ساخت تنها ۱۵ دستگاه از این نسخه مخصوص پیست است. با این حال، شرکت نشانه‌هایی از جاه‌طلبی برای حضور گسترده‌تر نشان داده است: گفته می‌شود تولید ۵۴ دستگاه نسخه مجاز برای جاده نیز در دست بررسی است که قرار است در تأسیسات آریا گروپ در کالیفرنیا ساخته شود. قیمت‌گذاری هنوز به صورت رسمی اعلام نشده، اما برآوردها برای چنین ابرخودروی دست‌سازی حدود ۲.۸ میلیون یورو را نشان می‌دهد.

این یک بازگشت به گذشته با مهندسی مدرن است: فلسفه رانندگی آنالوگ که با یک موتور وی۱۲ پیشرفته، دوربالا و پرهیجان نیرو می‌گیرد.

فراتر از خودروهای خود نیلو۲۷، این شرکت و هارتلی در حال برنامه‌ریزی برای یک سرمایه‌گذاری مشترک هستند تا موتورهای پرفورمنس، پرقدرت و مجاز برای استفاده جاده‌ای را برای شرکت‌های دیگر تولید کنند. این یعنی زندگی موتور وی۱۲ می‌تواند فراتر از چند ابرخودرو ادامه پیدا کند و وارد پروژه‌های سفارشی شود؛ جایی که یک پیشرانه تنفس طبیعی و دوربالا خواسته اصلی است.

برای علاقه‌مندانی که از حضور الکترون‌ها میان خود و جاده خسته شده‌اند، اعلام نیلو۲۷ نوعی شورش کوچک است. یادآوری می‌کند که مهندسی هنوز می‌تواند جسورانه باشد و گاهی ساده‌ترین وعده، یک گیربکس دستی، یک موتور وی۱۲ فریادکش و هیچ چیز اضافه، برای برانگیختن هیجان واقعی کافی است.