6 دقیقه
حضور در SEMA 2025: نامی آشنا با رویکردی اسپرتتر
تویوتا RAV4 مدتهاست که مترادفِ خودروی خانوادگی عملی بوده است: جادار، قابلاطمینان و در زمینه هیجان رانندگی تا حدی خنثی. اما این تصویر در حال تغییر است. در نمایشگاه SEMA 2025 تویوتا تمرکز را روی مدل جدید 2026 RAV4 GR Sport PHEV گذاشت؛ یک هیبرید پلاگین که هدفش ترکیب کاربرد روزمره با لذت رانندگی واقعی است. این خودرو بهعنوان یکی از مدلهای برجسته در غرفه بزرگ تویوتا در لاسوگاس نمایش داده شد و فقط یک نمونه نمایشی نیست، بلکه مدلی آماده فروش است که خریداران به زودی میتوانند از نمایندگیها سفارش دهند.
طراحی که نیت را نشان میدهد
از دور شکل کلی همان RAV4 را نشان میدهد، اما جزئیات حکایت دیگری دارند. نسخه GR Sport لمسههای تهاجمیتری اضافه کرده که رفتار کراساوور را تغییر میدهد: جلوپنجره مشکی عمیق در تضاد با رنگهای جدید و برجسته است و رینگهای 20 اینچی براق با قطعات کنتراستدار به استقرار و ظاهری اتلتیک برای شاسیبلند میافزایند. اسپویلر عقب برجسته—که روی یک RAV4 معمولی نامانوس به نظر میرسد—اکنون با زیباییشناسی Gazoo Racing (GR) هماهنگ است و اشاره به هندلینگ تیزتر و شخصیتی متمرکزتر روی عملکرد دارد.
این نشانههای طراحی RAV4 GR Sport را به یکی از چشمگیرترین نسخههای راو۴ تا به امروز تبدیل میکند — احتمالاً جسورانهترین نما — بیآنکه از نکات کاربردی که این مدل را محبوب کردهاند صرفنظر کند.
فضای داخلی و قابلیتهای عملی
تویوتا از نقاط قوت کاربردی RAV4 نگذشته است. نسل قبلی حدود 37.8 اینچ فضای پای عقب و تا نزدیک 69.8 فوت مکعب فضای بار با تا شدن صندلیهای عقب ارائه میداد؛ اعدادی که RAV4 را در میان کراساوورهای جمعوجور برجسته میکرد. انتظار میرود RAV4 GR Sport PHEV مدل 2026 ظرفیتی مشابه حفظ کند و با احتمال بهبودهای جزئی زمانی که مشخصات رسمی منتشر شود. صندلیهای عقب با قابلیت تاشدن جداگانه و بخش بار چندمنظوره خودرو را برای خانوادهها و سفرهای آخر هفته مفید نگه میدارند، در حالی که تیونینگ GR تجربه راننده را ارتقا میدهد.
نیروی محرکه و عملکرد
یکی از مهمترین تغییرات در راو۴ جدید حرکت به سمت الکتریکیسازی است: تویوتا از تیپهای صرفاً احتراق داخلی فاصله گرفته و اکنون پیشرانههای هیبرید و هیبرید پلاگین (PHEV) را در سبد محصولات ارائه میدهد. نسخه GR Sport PHEV یک موتور 2.5 لیتری را با چند موتور الکتریکی ترکیب میکند تا مجموعهای با خروجی حدود 324 اسب بخار تولید کند و برد تمام الکتریکی معادل EPA در حدود 48 مایل داشته باشد. گشتاور آنی سیستم هیبریدی شتاب واکنشی خوبی در شروع حرکت به PHEV میدهد و زمان 0–60 مایل بر ساعت را در حدود 5.7 ثانیه قرار میدهد — رقمی چشمگیر برای یک کراساوور جمعوجور.
نکات کلیدی پیشرانه
- موتور: پایه هیبرید 2.5 لیتری
- قدرت سیستم (GR Sport PHEV): حدود 324 اسببخار
- برد تمامالکتریکی: حدود 48 مایل
- 0–60 مایل/ساعت: حدود 5.7 ثانیه
موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی کمک میکند تا RAV4 تحویل توان پیشبینیپذیری در دورهای میانی داشته باشد، در حالی که گشتاور کمکی الکتریکی پاسخگویی سریعتری در شروع حرکت فراهم میآورد—تعادلی جذاب برای خریدارانی که هم بهرهوری و هم هیجان رانندگی را میخواهند.
ارتقاهای شاسی و دینامیک رانندگی
تأثیر Gazoo Racing فراتر از ظاهر است. RAV4 GR Sport از تنظیم تعلیق سفارشی با اجزای coil-over و ترمزهای بهروز شده بهره میبرد که نوید احساس سفتتر و استقرار بهتر در پیچها را میدهد. برداشتهای اولیه نشان میدهد که شاسی به نفع فرمانپذیری تیزتر و بازخورد بهتر برای راننده تنظیم شده است—تا حدی شبیه چینش متمرکز GR Corolla—هرچند باید دید آیا سواری برای استفاده روزمره بیش از حد محکم به نظر خواهد رسید یا خیر.
اگر تویوتا تعادل تنظیمات را بهدرستی برقرار کرده باشد، خریداران باید از هندلینگ مطمئن بهرهمند شوند بدون اینکه از کارایی RAV4 در مسیرهای نامناسب صرفنظر کنند.
محل قرارگیری در بازار
با قیمتی پیشبینیشده بالاتر از 50,000 دلار، RAV4 GR Sport PHEV در ردهای پریمیوم قرار میگیرد که با نسخههای عملکردی دیگر SUVها و هیبریدهای سطح ابتدایی لوکس رقابت خواهد کرد. این نقطه قیمت مقایسه مستقیم با Lexus RX Hybrid را دعوت میکند؛ مدلهایی که در نسخههای F Sport از میانههای 50,000 دلار آغاز میشوند و شباهتهایی در علائم عملکردی دارند.
نکاتی که خریداران باید در نظر بگیرند:
- RAV4 GR Sport تجربهای متمرکزتر بر راننده نسبت به تیپهای استاندارد راو4 ارائه میدهد، در حالی که کاربردی بودن را حفظ میکند.
- برای خریدارانی که پرداختن به تزئینات لوکس و پرستیژ را اولویت میدانند، Lexus RX Hybrid ممکن است جذابتر باشد، هرچند حجم عملکردی آن نزدیک است.
- صرفهجویی در سوخت و مسیرهای کوتاه الکتریکی میتواند گزینه PHEV را برای خریداران شهری و حومهای جذاب کند.
اولین برداشتها و گامهای بعدی
در SEMA، RAV4 GR Sport PHEV بین ساختهای متنوع تویوتا برجسته شد، چون یک نمونه مفهومی تکنسخهای نیست—بلکه مدلی است با ظرفیت تولید که میتوان آن را خرید. این دسترسیپذیری حرکت استراتژیک برای تویوتا محسوب میشود: GR را فراتر از علاقهمندان حرفهای گسترش میدهد و هیجان رانندگی را به بخشی که غالباً با عملگرایی شناخته میشود، تزریق میکند.
علاقهمندان تویوتا و خریداران کراساوورها باید به دنبال تاریخ عرضه رسمی و مشخصات دقیق از سوی تویوتا باشند؛ قضاوت نهایی را تا زمان آزمایش یک نمونه در جادههای عمومی به تعویق میاندازیم. انتظار میرود بررسیها متمرکز بر این باشند که آیا تیونینگ GR واقعاً لذت رانندگی را بالا میبرد بدون اینکه آسایش و انعطافپذیری بار RAV4 را قربانی کند.
خلاصه سریع
تویوتا RAV4 GR Sport PHEV مدل 2026 نشاندهنده تغییری معنادار برای نام راو۴ است: این خودرو قابلیتهای روزمرهای که خریداران انتظار دارند را حفظ میکند و در عین حال سختافزار عملکردی واقعی و اقتصادیِ PHEV را معرفی میکند. اگر تویوتا توانسته تعادل بین اسپرت بودن و معقول بودن را برقرار کند، این ممکن است همان کراساووری باشد که دید کارشناسان و خریداران نسبت به RAV4 را تغییر دهد.
«یک شاسیبلند خانوادگی عملی که بالاخره میخواهد بازی کند» — این وعدهای است که RAV4 GR Sport PHEV در SEMA مطرح کرد و وعدهای است که با نزدیک شدن مدل به نمایشگاهها ارزش دنبالکردن دارد.
منبع: autoevolution
نظرات
شتابنو
قشنگه اما یه جورایی داره از ذات خانوادگی RAV4 فاصله میگیره. اسپرت خوبه، ولی نکنه کارایی روزمره رو ضعیف کنن؟
مجید
آیا برد 48 مایل واقعی هست؟ تویوتا همیشه محافظهکاره... اگه واقعی باشه عالیه، ولی امیدوارم کیفیت سواری و فضا رو قربانی نکنن
دیتاپالس
معقول به نظر میاد ولی قیمت بالای 50k یه سوال بزرگه، tbh برد 48 مایل جذابه اما مصرف واقعی رو باید دید
توربو
واقعا؟ RAV4 داره بازی درمیاره! طراحی تهاجمیش کِشِندهس، ولی کنجکاوم سواری روزمره چطوره، اگه خیلی سفت باشه مشکل داره
ارسال نظر