8 دقیقه
مکلارن YF-22: یک کانسپت دیجیتال که شبیه جنگنده به نظر میرسد (و حتی شبیه آن صدا میدهد)
امروزه نام مکلارن در میدان مسابقه، در هالیوود و در ستونهای شایعات به شدت حضور دارد و حالا این برند الهامبخش یک مطالعه دیجیتال چشمگیر شده که انگار مستقیم از یک آشیانهٔ استلت بیرون آمده است. مکلارن YF-22 یک کانسپت CGI است که توسط مدلساز پورشه آلیاس، لوکاس وِنزهوفر (instagram: 'lukasw_design') خلق شده و تصویری از یک نسل بعدی از سری سوپر مکلارن را با تناسبات جنگنده و نگرشی کمحاشیه و هدفمند به نمایش میگذارد. این طرح مفهومی تلاش میکند همزمان زبان طراحی موجود مکلارن را پاس دارد و با الهام از اشکال هندسی و مینیمال، هویتی تازه برای یک سوپراسپرت آیندهنگر پیشنهاد کند.
چنین خودرویی رسمی نیست، اما بیانیهٔ طراحی روشنی دارد
این یک رونمایی رسمی کارخانهای از وایکینگ ویوکینگ یا واکینگ وکینگ وینگ نیست؛ بلکه یک تمرین خلاقانهٔ غیررسمی است: وِنزهوفر با هدف بازتعریف زبان طراحی فعلی مکلارن — که خود او اذعان میکند به سختی میتوان آن را بهتر کرد — دست به مدرسهای از عملگرایی و هندسه زده است که ردپایی از مکلارن F1 نمادین و لوگوی برند را در خود دارد. نتیجه کانسپتی است که بهجای تجملگرایی، ظاهری خشن، عملکردگرا و ابزارمحور دارد؛ خودرویی که زیبایی عملکردی را بر روکشهای لوکس، کربن براق یا پوششهای اضافی ترجیح میدهد. در واقع، این کانسپت بهعنوان یک بیانیهٔ طراحی عمل میکند: طراحی خودرو باید کاربردی، صریح و بدون تزیینات زائد باشد تا بر ماهیت مهندسی و عملکرد تمرکز کند.
در توضیحات طراح آمده است: «بسیاری از سوپرکارها این روزها بیش از حد نرم و لوکس شدهاند. من به یک زیباییشناسی صادقانه و خشنِ ابزارمحور علاقهمندم — بدون کربن براق با رنگ دودی، بدون پوششهای بیفایده و بدون هیچگونه چرند اضافی.» این فلسفه توضیح میدهد که چرا YF-22 گویی مهندسی خود را بیرون از پوسته نشان میدهد و چرا فرم کلی آن تداعیکنندهٔ نمونهٔ اولیهٔ Lockheed–Boeing–General Dynamics YF-22 است — نیای F-22 Raptor. این ارجاع نظامی-هوافضایی به کانسپت، حس جنگندهگون و آیرودینامیک تهاجمی را تقویت میکند و حس حرکت و تهاجم بصری را تعریف میکند.
جایگاه YF-22 در تاریخچهٔ مکلارن
پدید آمدن این کانسپت CGI در زمانی جالب برای مکلارن رخ داده است. این شرکت در حال آمادهسازی هایپرکار W1 برای تولید است و بر اساس گزارشها در حال بررسی مدلهایی با بیش از دو صندلی — و حتی شایعاتی دربارهٔ یک سوپر-اسیووی — است تا رقابت را با خودروهایی مانند بنتلی بنتایگا، لامبورگینی اوروس، رولزرویس کالینان، فراری پوروسانگوه و آستونمارتین DBX وارد مرحلهٔ جدیدی کند. برخی گزارشها حاکیاند که چنین مدلی ممکن است از پیشرانهٔ W1 اقتباس کند اما با خروجی کاهشیافته برای قرار گرفتن در ردههای پایینتر — و هدفگذاری مستقیم برای مقابله با رقبایی مانند لامبورگینی اوروس SE با 789 اسب بخار و سیستم پلاگینهیبریدی.
در کنار این تحولات بازار، مکلارن همچنان ارتباط نزدیکی با فرمول یک دارد و در یک همکاری فنی با مرسدس حضور دارد که به برند نفوذ و اعتبار مهندسی عملکردی بالایی میدهد. این ارتباط با دنیای مسابقات باعث شده تا مکلارن توجه خود را به کارایی و پاسخ موتور، آیرودینامیکِ فعال و سیستمهای پیشرفتهٔ کنترل سواری حفظ کند. با وجود تغییرات گستردهٔ صنعت به سمت منابع انرژی الکتریکی، مکلارن فعلاً تمایلی به پذیرش صرفاً الکتریکی بودن کل خط تولید نشان نداده است — موضعی که بر تصور طرفداران از نسل بعدی مدلهای این شرکت اثرگذار است و بحثهایی دربارهٔ ترکیب پیشرانههای هیبریدی پرقدرت و مسیرهای احتمالی آینده بهوجود آورده است.
از منظر برندینگ و بازار، بازتعریف یک سوپراسپرت یا معرفی یک سوپر-اسیووی برای مکلارن پرسشهای استراتژیک مهمی مطرح میکند: چگونه میتوان DNA مسابقهای و تخصص آیرودینامیک را به محصولاتی با کاربرد روزمرهتر منتقل کرد بدون اینکه از ارزشهای اصلی برند فاصله گرفته شود؟ YF-22 بهعنوان یک تصویر مفهومی نشان میدهد که پاسخ ممکن است ترکیبی از مینیمالیسم عملکردی و فرمهای الهامگرفته از هوافضا باشد، که هر دو برای مخاطبانی که به دنبال پیشرفت فناوری، طراحی نوآورانه و عملکرد بالای رانندگی هستند جذاب خواهد بود.
نکات برجستهٔ طراحی و ویژگیهای فرضی
- سیلوئتِ الهامگرفته از جنگنده با سطوح تیز و هندسی که تمرکز بر آیرودینامیک فعال و مدیریت جریان هوا دارد
- اشارات مینیمالیستی به زبان طراحی مکلارن که از F1 افسانهای و لوگوی برند استخراج شدهاند و در عین مدرن بودن، ریشههای تاریخی را نیز حفظ میکنند
- پرداخت بیرونی خام و «ابزارگونه» بهجای رویکردهای سنتیِ روکش لوکس؛ تأکیدی بر عملکرد و نگهداری سادهتر قطعات بیرونی
- قرارگیری مفهومی برای یک مدل نسل بعدی سری سوپر؛ این کانسپت نه بهعنوان یک اسیووی، بلکه بهصورت مفهومی با برنامههای توسعهٔ مکلارن برای گسترش سبد محصولات در ارتباط است
نقلقول طراح: «زبان طراحی فعلی مکلارن چنان زیباست که بهسختی میتوان آن را بهتر کرد. پس چرا چیزی نو را امتحان نکنیم؟» این جمله بازتابی از یک ذهن خلّاق است که هم به میراث مکلارن احترام میگذارد و هم جرات آزمایش و جلو بردن مرزها را دارد. از منظر طراحی صنعتی، چنین رویکردی نشان میدهد که چگونه طراحان میتوانند بین احترام به ارثیهٔ برند و ایجاد پاسخهای بصری جدید توازن برقرار کنند.
عملکرد و موقعیتیابی بازار (فرضی)
YF-22 وِنزهوفر همراه با مشخصات فنی منتشر نشده است، اما گفتگوهای گسترده دربارهٔ مکلارن نشان میدهد که هر مدل چندنفره یا کاربردیتر احتمالاً از یک سیستم انتقال نیرو هیبریدی با عملکرد بالا بهره خواهد برد. معماری هیبریدی به مکلارن اجازه میدهد تا هم راندمان و هم عملکرد را متعادل کند؛ باتریها برای کمک در شتابگیریهای لحظهای و سیستم احتراق داخلی برای خروجی بلندمدت و سرعتهای بالا. اگر سوپر-اسیووی شایعهشده از یک ستاپ W1 کاهشیافته استفاده کند، خروجیها میتوانند در محدودهٔ اواخر 600 اسب بخار تا حوالی 789 اسب بخار هدفگذاری شوند تا رقابتی مستقیم با لامبورگینی اوروس SE PHEV داشته باشند — هرچند اعداد دقیق همچنان در سطح گمانهزنی باقی میمانند.
در نظر گرفتن سیستمهای الکتریکی و هیبریدی برای مکلارن مستلزم تحلیلهای پیچیدهای است: وزن کل، پخش وزن، مدیریت حرارت باتری، و تعامل بین موتورها و پیشرانهٔ احتراق داخلی همگی تأثیرگذارند. برای مثال، اضافه کردن بستههای باتری بزرگ میتواند مرکز ثقل را تغییر دهد و نیاز به بازطراحی شاسی و تعلیق داشته باشد تا هندلینگ پرسرعت حفظ شود. از سوی دیگر، فناوریهای بازیابی انرژی ترمز و موتورهای الکتریکی قدرتمند میتوانند پاسخدهی و گشتاور آنی را بهبود بخشند، که در رقابت با مدلهایی مانند اوروس SE PHEV میتواند نقطهٔ قوت محسوب شود.
از منظر بازار، مکلارن با معرفی یک مدل چندکارهتر باید به حفظ تمایز برند بین هایپرکارهای تخصصی و محصولات کاربردیتر توجه کند. قیمتگذاری، استراتژی تولید محدود یا سفارشی، و نحوهٔ ارائهٔ تجربیات رانندگی — از جمله گزینههای سفارشیسازی آیرودینامیک و پکیجهای رانندگی — همه عوامل تعیینکنندهای خواهند بود که موقعیت مکلارن را در برابر رقبای لوکس و عملکردی تعیین میکند.
جمعبندی نهایی
مکلارن YF-22 یک تمرین «چه میشد اگر» است: بازتعریفی جسورانه و جنگندهوار از DNA مکلارن که توسط یک هنرمند با مهارت CGI ارائه شده است. این کانسپت به ما یادآوری میکند که طراحی میتواند هم ادای احترام باشد و هم تحریک؛ یک تحریک دیجیتال که سؤال میکند آیا مکلارنهای آینده باید صادقانهتر، خامتر و بیش از پیش عملکردمحور باشند یا خیر. در بحثهای طراحی خودرو و توسعهٔ محصول، چنین تصاویر مفهومی میتوانند نقش مهمی در شکلدهی به انتظارات مخاطبان و حتی الهامدادن به تصمیمات استراتژیک شرکتها داشته باشند. اینترنت و جامعهٔ علاقهمندان و کارشناسان قطعاً دربارهٔ این کانسپت نظر خواهند داد، اما فارغ از نتیجه، YF-22 بحثهای ارزشمندی را دربارهٔ مسیر طراحی و گسترش بازار مکلارن برمیانگیزد؛ از الهامگیری از هوافضا تا چالشهای فنی مربوط به پیشرانههای هیبریدی و تعادل بین عملکرد و استفادهٔ روزمره.
منبع: autoevolution
نظرات
کاون
دراماتیکه ولی یکم شعاریه... زیبایی عملکردی خوبه ولی مکلارن نباید از لوکس بودن و مشتریاش بزنه.
سریعرو
یه چیزایی از این دست تو کارمون هم داشتیم، مینیمالیسم عملکردی جذابه اما باتری و وزن کلی چالشن، راه حل ساده نیست
آرمین
واقعیه یا صرفاً CGI؟ 🤔 اینقدر شبیه رپتور شده که آدم شک میکنه، مکلارن چنین جهتی رو میخواد؟
توربو
زیبا و خشک، حس جنگنده میده ولی برای خیابون خیلی خشنه. مکلارن اگه واقعاً بره سمت مینیمالیسم باید توازن پیدا کنه
دیتاویو
واو، YF-22 مثل یه جنگندهٔ خیالیه! طراحی خشن و هدفمند، انگار مستقیم از آشیانهٔ استلت بیرون اومده… صدای CGI هم جاندار شده، محشر!
ارسال نظر