سدان برقی بی ام و با چهره ای تازه از جهان موازی

کمی مکث کنید و به آن نگاه کنید؛ بحث اصلی خودش را نشان می‌دهد: اگر سدان برقی بعدی بی‌ام‌و با همان چهره آشنای نویه کلاسِه که همه درباره‌اش بحث می‌کنند از راه نرسد چه؟ اگر با شخصیتی پاکیزه‌تر، جسورتر و متفاوت‌تر وارد میدان شود چه؟

وقتی یک کانسپت قواعد بازی را بازنویسی می‌کند

این دقیقا همان ایده‌ای است که مکس اشکایندر، طراح سابق مک‌لارن، در یک طرح مفهومی خصوصی بررسی کرده؛ طرحی که میان علاقه‌مندان خودرو دست‌به‌دست می‌شود. بله، این پروژه رسمی نیست، اما کیفیت کار فراتر از یک تمرین ساده طراحی است. فرم کلی بدنه شبیه یک کوپه چهاردر است؛ با شانه‌های بلند، پنجره‌های باریک و حالتی جمع‌وجور و هدفمند. خطوط کوتاه و دقیق بار اصلی طراحی را به دوش می‌کشند و هیچ جزئی صرفا برای تزئین اضافه نشده است.

بخش عقب عمدا خویشتن‌دار طراحی شده است. چراغ‌های شاخص بی‌ام‌و حضور دارند، اما ساده‌تر و مینیمال‌تر شده‌اند. دیفیوزر هیچ خروجی اگزوزی ندارد و همین نکته به‌آرامی یادآوری می‌کند که با یک خودروی برقی روبه‌رو هستیم. اما در نمای جلو، اشکایندر دست به تجربه‌ای بازیگوشانه‌تر زده است: فرمی شبیه U وارونه، واحدهای ال‌ای‌دی و جلوپنجره‌های کلیوی عمودی را در یک عنصر یکپارچه در بر می‌گیرد؛ حرکتی واحد که سنت بی‌ام‌و را با برداشتی آینده‌نگرانه ترکیب می‌کند.

او به یک صحنه بسنده نکرده است. این کانسپت در نقش‌های مختلف ظاهر می‌شود؛ از خودروی ایمنی در آخر هفته مسابقه گرفته تا یک خودروی شهری که در خیابان‌های باریک حرکت می‌کند. همین تنوع، از جاه‌طلبی پشت خطوط طراحی خبر می‌دهد. این فقط یک مطالعه ظاهری نیست؛ بلکه پیشنهادی درباره چندمنظوره بودن، هویت و آینده طراحی سدان برقی بی‌ام‌و است.

چرا این موضوع اهمیت دارد؟ چون عرضه محصولات نویه کلاسِه بی‌ام‌و به همان اندازه که سرنوشت‌ساز است، واکنش‌های دوگانه هم برانگیخته. این برند آشکارا تلاش می‌کند زبان بصری خود را برای آینده‌ای با محوریت خودروهای برقی بازتعریف کند، اما برخی مدل‌های جدید، از جمله نسل تازه آی‌ایکس ۳، به‌دلیل نوع طراحی جلوپنجره و چیدمان نمای جلو با واکنش‌های متفاوتی روبه‌رو شده‌اند. طرفداران به دنبال تداوم هویت هستند. منتقدان انسجام می‌خواهند. طراحان هم آزادی عمل می‌طلبند.

کانسپت‌هایی مثل اثر اشکایندر قرار نیست یک‌شبه برنامه‌های تولید را تغییر دهند. با این حال، به بحث طراحی یادآوری می‌کنند که یک زبان بصری می‌تواند جهت‌دار و قاطع باشد: پنجره‌های کوچک و شانه‌های کشیده می‌توانند یک سدان برقی را چابک نشان دهند، نه متورم و سنگین. یک موتیف جلوی ساده و تمیز می‌تواند جای شلوغی بصری را بگیرد. گاهی هم برداشتی تازه از بیرون حلقه مستقیم یک برند، باعث می‌شود درون همان برند فکرهای بهتری شکل بگیرد.

هر طرح رادیکالی به واقعیت تولید نمی‌رسد. اما طرح‌هایی که پرسشی روشن مطرح می‌کنند، مثلا اینکه آیا یک سدان برقی بی‌ام‌و می‌تواند این‌گونه پیکرتراشی شود، همان‌هایی هستند که آرام‌آرام مسیر آینده را جابه‌جا می‌کنند. همین تلنگر شاید کافی باشد.