282 دقیقه
ساختهشده برای گل و خاک — با چاشنی کربن
تویوتا 4Runner که بهخاطر تواناییهای آفرود و دوام ساختاریاش شناخته شده، همیشه میان علاقهمندان به رانندگی خارج از جاده محبوب بوده است. یک پروژه تازهٔ بازار پس از فروش نشان میدهد پلتفرم نسل N500 تا چه حد میتواند فراتر از مشخصات کارخانهای جلوهگر و جسورانه به نظر برسد. کارگاه MJ Motorsports مستقر در هاوایی بهتازگی نمونهٔ برجستهای از تویوتا 4Runner TRD Pro مدل 2025 را تکمیل کرده که حالوهوای رنگ محبوب سال گذشته موسوم به «Mudbath» را بهخاطر میآورد و در عین حال هود بهنمایش درآمده از جنس فیبر کربن و ارتقاءهای سنگین آفرود را به آن افزوده است.
زمینهٔ بازار: چرا 4Runner هنوز اهمیت دارد
در زمانی که خودروسازان با کاهش تحویل خودروهای الکتریکی پس از تغییرات در مشوقهای مالیاتی فدرال دستوپنجه نرم میکردند، تویوتا بهواسطهٔ فروش قوی مدلهای هیبریدی عملکرد بهتری نسبت به انتظار در بازار آمریکای شمالی از خود نشان داد. 4Runner پس از انتقال به معماری نسل ششم N500 در سال 2024 همچنان یکی از پرفروشها باقی مانده و با ورود مدلهای سال 2026 نیز توجه نمایندگیها افزایش یافت. رنج قیمت از نسخهٔ پایه SR5 تا مدلهای پر تجهیزات TRD گسترده است، اما جذابیت سرسختانهٔ TRD Pro آن را در فهرست خواستهٔ بسیاری از خریداران نگه میدارد، حتی با وجود قیمتهای بالاتر.
چه چیز این TRD Pro را ویژه میکند؟
در نگاه اول، این بیلد ترکیبی از بازسازی با سلیقه و ارتقاءهای عملکردی است: پوشش بدنهای با تونهای خاکی که یادآور رنگ متوقفشدهٔ Mudbath است و المانهای آینهشدهٔ مشکی براق که تضادی چشمگیر ایجاد میکنند. تغییرات در اولویتِ افزایش قابلیت حرکتی و تأثیر بصری بودهاند تا صرفاً نمایش ظاهری. این نوع اصلاحات برای مالکان آفرود که به دنبال تعادل بین زیبایی و عملکرد هستند، بسیار کاربردی است.
نکات برجستهٔ بازار پس از فروش:
- هود با اسکوپ نمایان از جنس فیبر کربن — برجستهترین ارتقاء ظاهری که وزن را کاهش و جلوهٔ تکنیکی را تقویت میکند.
- چراغهای LED پس از فروش و سیستم نورپردازی کامل فعالیت که شامل LEDهای سفید و کهربایی برای شرایط مختلف است.
- باربند آئرودینامیک سقفی مجهز به چادر سقفی، تختههای بازیابی رنگی و اتصالات کاربردی برای حمل تجهیزات.
- کیت بالابر کویلاور King Shocks به ارتفاع 3 اینچ که دامنهٔ حرکتی چرخها و فاصلهٔ سفرهٔ بدنه تا زمین را افزایش میدهد.
- رینگهای 17x9 Vossen HFX-2 کانکِیو براق مشکی که با تایرهای همهجا رو 295/70R17 Mickey Thompson Baja Boss ترکیب شدهاند تا ترکیبی از ظاهر مدرن و چسبندگی خارج از جاده فراهم آورند.
این عناصر پس از فروش در کنار هم یک پکیج کاربردی و چشمنواز میسازند که هم برای مسیرهای سنگی و گلآلود مناسب است و هم برای سفرهای اکسپدیشن نیمهسنگین.
نیروبخش و توان عملیاتی
این نسخهٔ TRD Pro پیشرانهٔ هیبریدی توربوشارژ 2.4 لیتری i-Force Max تویوتا را حفظ کرده است که با یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته و سامانهٔ چهار چرخ محرک پارتتایم همراه شده؛ سامانهای که دیفرانسیل قفلشوندهٔ الکترونیکی را نیز در اختیار دارد. ارقام خروجی حدود 326 اسب بخار و 465 پوند-فوت گشتاور گزارش شدهاند؛ اعدادی که به ظرفیت یدککشی کارخانهای نزدیک به 5,800 پوند (در حدود 2,630 کیلوگرم) منجر میشوند — رقمی که برای کشیدن تریلرها، قایقها یا تجهیزات اکسپدیشن فراتر از نیاز بسیاری از کاربران است.
ترکیب پیشرانهٔ هیبریدی و توربو سبب میشود شتابگیری در بارهای سنگین بهتر مدیریت شود و مصرف سوخت در حالتهای ترکیبی و سفرهای طولانی بهبود یابد. همچنین، حضور دیفرانسیل قفلشونده الکترونیکی به راننده امکان میدهد تا در مسیرهای لغزنده یا سنگلاخی کشش بهتری بین محورها توزیع کند؛ عاملی کلیدی برای آفرود فنی.
طراحی، سواری و کارایی در مسیر
ارتفاع سواری و سیستم دمپینگ با کیت کویلاور King Shocks سه اینچی بهطور محسوسی تقویت شدهاند؛ این ارتقاء نه تنها زاویهٔ نزدیک شدن (approach) و زاویهٔ خروج (departure) را بهبود میبخشد، بلکه اجازه میدهد تا تایرهای بزرگتر 295/70R17 عملکرد مؤثری روی سطوح شل و ناهموار داشته باشند. افزایش حرکت چرخ (wheel travel) به معنای حفظ تماس بهتر تایرها با زمین در مانورهای آفرود است که منجر به چسبندگی و ثبات بیشتر میشود.
رینگهای Vossen HFX-2 کانکیو ظاهری معاصر فراهم میکنند و در ترکیب با تایرهای سنگین، کشش مناسب در شن، گل و سنگ را تأمین میکنند. انتخاب تایرهای Mickey Thompson Baja Boss برای استفادهٔ ترکیبی همهجا رو (all-terrain) نشاندهندهٔ اولویت بهسمت دوام ساقهٔ جانبی و مقاومت در برابر برشها و پارگیها در مسیریابیهای دشوار است.
چه درون کابین و چه در بیرون، بیلد تعادل خوبی بین فرم و عملکرد برقرار کرده است. چادر سقفی و ادوات بازیابی نشاندهندهٔ نیت واقعی برای سفرهای اکسپدیشن و کمپینگ بلندمدت هستند، در حالی که هود کربنی و پرداخت مشکی چرخها جلوهٔ هدفمندی را تقویت میکنند که هم در ابتدای مسیر و هم در تجمعهای آخر هفته جلب توجه میکند. از دیدگاه کاربردی، بستهٔ آفرود نصبشده طوری طراحی شده که حمل بار، تنظیمات نوری و ابزار بازیابی را برای ماجراجوییهای دوردست تسهیل کند.
نکتهٔ کلیدی و قابل ذکر: پلتفرم 4Runner TRD Pro همچنان بسیار منعطف است. با چند ارتقاء منتخب، این خودرو میتواند به یک ناوگان اکسپدیشن قابلاعتماد تبدیل شود، در حالی که کاربرد روزمره و راحتی مورد انتظار خریداران را نیز حفظ میکند.
نکات برجسته:
- قدرت کارخانهای هیبریدی توربو با 326 اسب بخار و 465 پوند-فوت
- ارتقاءهای قابل توجه پس از فروش: هود کربنی، کیت بالابر King Shocks، رینگهای Vossen
- کیت آفرود عملی: چادر سقفی، تختههای بازیابی، نورپردازی LED سفید و کهربایی
آیا این TRD Pro آمادهٔ گلوخاک موفق بوده است؟ برای علاقهمندان که میخواهند حسی نزدیک به کارخانه با تواناییهای جدی آفرود و ظاهر برجسته داشته باشند، بیلد MJ Motorsports قطعاً پاسخ مثبت است. برای خریدارانی که نسخههای دستنخورده یا انطباق کامل با گارانتی کارخانهای را ترجیح میدهند، احتمالاً این پروژه مناسب نیست. به هر صورت، این خودرو یادآور زندهای است که زندگی پس از بازار برای 4Runner همچنان زنده و فعال است و ظرفیت بالایی برای شخصیسازی و سفارشیسازی بر اساس نیازهای آفرود و سفرهای ماجراجویانه دارد.
نکات تکمیلی برای خریداران و علاقهمندان به آفرود: پیش از سرمایهگذاری در ارتقاءهای پس از فروش، بررسی سازگاری تجهیزات با استانداردهای ایمنی و گارانتی، ارزیابی تغییرات هندلینگ روی جاده، و بررسی تاثیر بر مصرف سوخت و هزینههای نگهداری اهمیت دارد. همچنین انتخاب بین تایرهای همهجا رو و تایرهای مشتق از مسابقات Baja باید براساس ترکیب استفادهٔ روزمره و ماموریتهای آفرود انجام شود.
در جمعبندی فنیتر، افزایش ارتفاع و تغییر در دمپینگ نیازمند تنظیم دقیق سامانههای الکترونیکی پایداری و امکانات تعلیق است تا از ساییدگی ناهمگون تایرها، فشارهای اضافی روی مفاصل تعلیق و تغییر در هندلینگ جلوگیری شود. بنابراین، نصب کیتهایی مانند King Shocks باید با تنظیمات حرفهای و در صورت امکان بازبینی هندسهٔ چرخ و تیر عمودی اکسل همراه باشد.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
ظاهرش تاثیرگذاره ولی یه جور هایی هایپ شده بنظر میاد. چادر سقفی و هود کربن خوبن، اما هر ارتقا یعنی هزینه و دردسر 😅
مکس_ای
خودم با کیتهای King کار کردم، wheel travel بهتر میشه اما اگه هندسه درست نشه لاستیک زود میخوره، پس نصب حرفهای لازمه، تجربهام این بوده.
مهدی
این 3 اینچ افزایش واقعاً مصرف و هندلینگ خیابون رو خراب نمیکنه؟ یعنی تو آفرود خوبه اما شهری چطور؟ سوال جدی دارم...
روداکس
وای هود کربن واقعا چشمگیره! رنگ خاکی + مشکی یه حالتی داره، ولی اگه حس کنم گارانتی یا سنسورها تحت تأثیر قرار میگیرن، بدم نمیاد بیشتر بدونم...
ارسال نظر