701 دقیقه
نسخه بهروز شده تویوتا bZ4X با باتریهای قویتر و شارژ سریعتر عرضه شد
زمانی که تویوتا در سال ۲۰۲۲ از bZ4X رونمایی کرد، این خودرو اولین محصول تولیدی تماماً برقی با باتری (BEV) این برند بود و با وجود نام نهچندان خوشآوا، به سرعت خریداران را جذب کرد. این SUV از زمان عرضه در اروپا حدود ۱۵۰٬۰۰۰ دستگاه فروش داشته و جزو پرفروشهای شاخه خودروهای برقی در کلاس خود به شمار میرود. اکنون تویوتا برای مدل سال ۲۰۲۶ اصلاحات مهم مکانیکی، بهینهسازیهای مصرف انرژی و ارتقاء داخلی را اعمال کرده تا bZ4X هویتی مشخصتر در بازاری پرتراکم از SUVهای برقی پیدا کند.
چه تغییرات مکانیکی جدیدی اعمال شده است؟
تغییر اصلی برای سال ۲۰۲۶ بازنگری اساسی در پکیج انرژی است. تویوتا اکنون دو ظرفیت باتری لیتیوم-یون عرضه میکند که توسط Prime Planet Energy & Solutions (PPES) تامین میشوند: یک پک کوچکتر ۵۷.۷ کیلوواتساعتی و یک پک بزرگتر ۷۳.۱ کیلوواتساعتی. هر دو باتری با سیستم محرکه جلو (FWD) قابل سفارش هستند و پک بزرگتر میتواند همراه با گزینه چهارچرخ محرک (AWD) نیز ارائه شود. این تنوع در ظرفیت و پیکربندی راندمان، برد و عملکرد را برای طیف گستردهتری از کاربران فراهم میآورد و انعطافپذیری در انتخاب بر اساس نیاز روزمره یا سفرهای بینشهری را افزایش میدهد.
اعداد کلیدی توان و برد:
- ۵۷.۷ کیلوواتساعت (FWD، تریم میانرده): ۱۶۷ اسببخار، تا ۲۷۶ مایل (۴۴۴ کیلومتر) برد.
- ۷۳.۱ کیلوواتساعت (FWD): ۲۲۴ اسببخار، تا ۳۵۴ مایل (۵۶۹ کیلومتر) با رینگهای ۱۸ اینچی.
- ۷۳.۱ کیلوواتساعت (AWD): مجموع ۳۴۳ اسببخار، تا ۳۲۱ مایل (۵۱۶ کیلومتر).
تنظیمات AWD با افزایش توان موتور جلو از ۲۰۱ اسببخار به ۲۲۴ اسببخار و موتور عقب از ۱۰۷ اسببخار به ۱۱۷ اسببخار به خروجی بالاتر دست مییابد — عاملی که مدل بهروز شده bZ4X را به «یکی از قدرتمندترین مدلهای تویوتا در اروپا خارج از محدوده GR» بدل میکند. این موقعیتیابی به خریداران مزیت عملکردی میدهد بدون آن که به قلمرو کامل و تندِ مدلهای GR وارد شود؛ به عبارت دیگر ترکیب عملکرد مناسب با مصرف منطقی و دوام محصولات تویوتا حفظ شده است.
شارژ سریعتر و مدیریت هوشمند باتری
تویوتا همچنین روی کاربردی بودن در دنیای واقعی تمرکز کرده و سرعت شارژ را از طریق منطق جدید پیششرطدهی باتری بهبود داده است. این سیستم قبل از شارژ سریع DC باتری را به دمای بهینه گرم یا خنک میکند، که به شارژ ۱۰–۸۰٪ در حدود ۲۸ دقیقه در ایستگاههای شارژ DC منجر میشود، در بازه دمایی محیطی از -۱۰ تا +۲۵ درجه سانتیگراد (۱۴ تا ۷۷ درجه فارنهایت). چنین قابلیتی در عمل باعث میشود میزان شارژگیری در مسیرهای طولانی و شرایط آبوهوایی مختلف واقعهای قابل پیشبینیتر و سریعتر باشد.
سختافزار شارژ در کل سِبد مدل نسبت به قبل سخاوتمندانهتر است:
- بیشتر تریمها: شارژر AC داخلی ۱۱ کیلووات.
- تریم High grade: شارژر AC داخلی ۲۲ کیلووات (استاندارد).
علاوه بر این، تریم High grade میتواند با سقف خورشیدی سفارشی شود که انرژی جریانی اندک اما مداوم به باتری بازمیگرداند. آزمایشهای داخلی تویوتا در ناگویا—که بهعنوان منطقهای با بیشترین تابش خورشیدی در میان محلهای تست یاد شده—نشان میدهد پنل خورشیدی میتواند معادل تا ۱٬۱۱۸ مایل (۱٬۸۰۰ کیلومتر) در عملیات بلندمدت تحت شرایط ایدهآل به برد افزوده کند. این رقم بهشدت به آبوهوا و الگوی استفاده وابسته است، اما نشان میدهد تلاش تویوتا برای کاربردی کردن شارژ کمکی و نه صرفاً جنبههای تبلیغاتی، جدی است. از منظر شبکه شارژ و زیرساخت، ترکیب شارژ سریع DC با شارژ AC قدرتمند و انرژی خورشیدی میتواند هزینههای عملیاتی و وابستگی به ایستگاههای پرهزینه را کاهش دهد.
هوافضا سبک و تغییرات ظریف طراحی
تغییرات ظاهری نیز مشهود است. در نما جلو، یک نوار نورانی مرکزی چهره SUV را بهروز کرده است. تویوتا دو گزینه رینگ ارائه میدهد—چرخهای ۱۸ اینچی با کاورهای رزینی برای کارایی آیرودینامیک یا رینگهای ۲۰ اینچی آلیاژی با تزئینات رزینی—و بخش عقب برای نسخههایی که از بالچه بالایی استفاده نمیکنند با یک داکتیل (ducktail) برجسته بازطراحی شده است. این اصلاحات باعث کاهش ضریب درگ از ۰.۲۹ به ۰.۲۷ شده که بهبود قابل توجهی برای اقتصاد سوخت (برق) در بزرگراه و برد واقعی خودرو به حساب میآید. کاهش Cd هرچند عددی کوچک به نظر میرسد اما در سرعتهای بزرگراهی تأثیر محسوس بر مصرف انرژی و برد دارد، به ویژه در خودروهای برقی که هر وات صرفهجویی میتواند کیلومترهای برد اضافی به همراه آورد.
فضای داخلی: صفحه بزرگتر و مواد بازیافتی
در داخل، تویوتا کابین bZ4X را تمیزتر و معاصرتر کرده است. نکات برجسته شامل داشبورد افقی جدید با نمایشگر چندرسانهای ۱۴ اینچی بزرگتر (افزایش از ۱۲.۳ اینچ) و کنسول مرکزی بازطراحیشده که به آن «جزیره دیجیتال» گفته میشود است. نمایشگر ابزار ۷ اینچی همچنان حضور دارد اما اکنون اطلاعات خاص خودروهای برقی بیشتری نشان میدهد؛ مانند توان شارژ بلادرنگ، زمان تقریبی تا ۸۰٪ و وضعیت سلامت باتری (state-of-health) که برای مدیریت بهتر چرخههای شارژ و برآورد طول عمر باتری اهمیت دارد.
سایر بهروزرسانیهای راحتی و امکانات:
- گزینههای روکش صندلی از PET بازیافتی جدید که ترکیبی از پایداری محیطی و دوام را ارائه میدهد.
- فرمان گرمشونده و کنترلهای پدال (پدل) جدید برای تجربه رانندگی راحتتر در شرایط زمستانی و عملکردی.
- نورپردازی محیطی با ۶۴ رنگ قابل تنظیم برای تطبیق فضا با سلیقه راننده و مسافران.
- سقف پانورامیک اختیاری که با تغییرات ساختاری ناحیه شیشهای را حدود ۲۰٪ افزایش میدهد و حضور نور طبیعی در کابین را تقویت میکند.
این اصلاحات کابین را به سطح انتظارات خریداران از رقبأ برقی مطرح نزدیکتر میکند، در حالی که تمرکز همیشگی تویوتا بر دوام، ارگونومی و کیفیت ساخت حفظ شده است. استفاده از مواد بازیافتی و طراحی ارگونومیک همچنین پیامهایی درباره پایداری و تجربه کاربری بهتر منتقل میکند که برای خریداران خودروهای برقی اهمیت فزایندهای دارد.
موضعگیری بازار و دسترسی
تویوتا تایید کرده که مدل بهروزشده bZ4X اواخر این ماه در اروپا برای ثبت سفارش باز خواهد شد و بازارهای دیگر در دو ماه اول سال آینده آن را دریافت خواهند کرد. قیمتگذاری اعلام نشده اما انتظار میرود نسبت به مدل قبلی کمی بالاتر باشد و بسته به بازار و مشخصات متغیر باشد. ارتقاءها در برد، سرعت شارژ و فناوری داخلی احتمالاً برای توجیه این افزایشی اندک در قیمت طراحی شدهاند و کمک میکنند تا bZ4X بهتر با SUVهای برقی مطرح بازار مانند تسلا Model Y، فولکسواگن ID.4 و هیوندای آیونیک ۵ رقابت کند. در تحلیل موقعیت رقابتی، این نسخه بیش از آن که بر رفتار اسپرت تمرکز کند، بر برد، کارایی و استفادهی روزمره تمرکز دارد؛ موضوعاتی که برای طیف گستردهتری از خریداران منطقیتر است.
خلاصه نکات کلیدی برای مطالعه سریع:
- دو اندازه باتری: ۵۷.۷ کیلوواتساعت و ۷۳.۱ کیلوواتساعت (تأمینشده توسط PPES).
- بالاترین برد: تا ۳۵۴ مایل (۵۶۹ کیلومتر) در نسخه FWD با پک ۷۳.۱ کیلوواتساعتی و رینگهای ۱۸ اینچی.
- بیشینه توان: ۳۴۳ اسببخار در حالت AWD — یکی از قدرتمندترین مدلهای غیر-GR تویوتا در اروپا.
- شارژ DC از ۱۰ تا ۸۰٪ در ~۲۸ دقیقه با پیششرطدهی باتری (دمای محیطی -۱۰ تا +۲۵ °C).
- شارژر داخلخودرو ۱۱ کیلووات استاندارد؛ در تریم High grade شارژر ۲۲ کیلووات و سقف خورشیدی اختیاری ارائه میشود.
- بهبودهای آیرودینامیکی Cd را از ۰.۲۹ به ۰.۲۷ کاهش میدهد.
- نمایشگر ۱۴ اینچی بزرگتر، مواد کابین بازیافتی، فرمان گرمشونده، نورپردازی محیطی ۶۴ رنگ.
چه شما تغییرات بازار خودروهای برقی را از نزدیک دنبال میکنید و چه صرفاً به یک SUV کاربردی و اقتصادی نیاز دارید، bZ4X بازطراحیشده گام قابلتوجهی برای تویوتا به شمار میآید. این خودرو ترکیبی از ظرفیت برد بهتر، شارژ سریعتر و کابین بهبودیافته را با شهرت تویوتا در زمینه اطمینان و دوام ادغام میکند و آن را به رقیبی قانعکنندهتر در بخش خودروهای برقی متداول تبدیل میسازد. انتظار میرود نمایندگیها ابتدا در اروپا ثبت سفارش را آغاز کنند و با توسعه دسترسی در سایر مناطق در اوایل سال آینده، اطلاعیههای قیمتی منتشر شوند؛ خریداران بالقوه باید اطلاعیههای منطقهای تویوتا و اعلامیههای نمایندگی محلی را دنبال کنند.
مقایسه سریع
در برابر رقبای کلاس SUV برقی جمعوجور، bZ4X اکنون بیشتر به سوی افزایش برد و کارایی گرایش دارد تا رفتار کاملاً اسپرت. خریدارانی که کاربردپذیری روزمره—برد طولانیتر، شارژ سریعتر، راحتی کابین و شبکه خدمات پس از فروش تویوتا—را اولویت میدهند، نسخه ۲۰۲۶ را جذابتر خواهند یافت. از منظر فنی، ترکیب باتریهای PPES، مدیریت حرارتی پیششرطدهی و بهبود آیرودینامیک، bZ4X را در موقعیتی قرار میدهد که بتواند با گزینههای محبوب رقابت کند، در حالی که هزینههای نگهداری و دوام بلندمدت همچنان به نفع تویوتا خواهد بود.
اگر میخواهید بررسی عمیقتری از مشخصات تریم به تریم یا قیمتگذاری منطقهای هنگامی که منتشر شد داشته باشید، به بیانیههای مطبوعاتی منطقهای تویوتا و اطلاعیههای نمایندگی محلی در هفتههای آینده توجه کنید. همچنین مقالات فنی درباره باتریهای لیتیوم-یون، استراتژیهای مدیریت حرارتی در خودروهای برقی و تأثیر آیرودینامیک بر برد میتوانند دید فنیتر و مفصلتری از کاربردی بودن این تغییرات ارائه دهند.
منبع: autoevolution
نظرات
آرمین
ظاهرش بهتر شده، ولی سقف خورشیدی فقط تبلیغه؟ ۱٬۸۰۰ کیلومتر اگه خیلی ایدهآل باشه، عملا تو شهرها بیاثر میمونه
سیتیلا
یه دوست تو اروپا bZ4X داره، شارژ ۲۸ دقیقه براش همیشه رویا بود، اگه واقعیت داشته باشه سفرای بین شهری خیلی راحتتر میشه
لابکور
کاهش Cd از ۰.۲۹ به ۰.۲۷ جزئیه ولی در مصرف بزرگراه تاثیرگذاره، خوبه دادهها منتشر میشه، منتظر تستهای واقعیام
کوینپیل
این پیش شرطدهی باتری واقعاً تو شرایط سرد اینقدر سریع شارژ میکنه؟ شکی هست، نیاز به تست مستقل دارم
ارسال نظر