613 دقیقه
فورد احیای نام برونکو برای کراساوور PHEV بازار اروپا
فورد در آستانه گسترش سبد محصولات خود در بازار اروپا است و طبق گزارش منابع بهزودی یک کراساوور جمعوجور با برند برونکو معرفی خواهد کرد. این مدل که قرار است در کنار کگوگا (Kuga) در کارخانه والنسیا در اسپانیا تولید شود، تلفیقی از طراحی با استحکام آفرودی و استراتژی پیشرانه چندمنبعی است؛ نقطه شروع این استراتژی نسخه پلاگین-هیبرید (PHEV) خواهد بود و احتمالاً در سالهای بعد نمونه تماماً برقی (BEV) نیز در برنامه قرار گیرد. این حرکت نشاندهنده تکیه فورد به راهکارهای هیبریدی و برقی برای بازار اروپا و تلاش برای بازگرداندن نیروی رقابتی در محدوده کراساوورهای شهری و سبک آفرود است.
چرا برونکو برای اروپا؟
فورد پس از دورهای پرتلاطم در اروپا—که با توقف تولید مدلهای پرفروش مانند فیستا و فوکوس و نتایج متفاوت در عرضه خودروهای برقی همراه بود—در حال بازبینی استراتژی خود است. آوردن نام برونکو به قاره اروپا حرکت حسابشدهای به نظر میرسد: این نام شناختهشده آفرود را با یک کراساوور جمعوجور و مناسب شهرها ترکیب میکند که هماهنگ با سلیقه و نیازهای خریداران اروپایی طراحی شده است. در واقع، برونکو به فورد امکان میدهد از تاریخچه و میراث نامگذاری بهره ببرد و در عین حال محصولی ارائه کند که برای خیابانهای باریک، پارکینگهای شهری و قوانین محیط زیستی اروپا مناسب باشد.
Platform and production
برونکو اروپایی بر پایه معماری C2 فورد ساخته خواهد شد؛ همان پلتفرمی که کگا (Kuga) — شناختهشده بهعنوان اسکیپ (Escape) در آمریکای شمالی — و نیز برونکو اسپورت (Bronco Sport) در بازارهای دیگر از آن بهره میبرند. این اشتراک پلتفرم توضیح میدهد که چرا والنسیا—جایی که هماکنون تولید کگا انجام میگیرد—بهعنوان مرکز منطقی تولید انتخاب شده است. استفاده از سکوی C2 به فورد اجازه میدهد هزینههای توسعه را کنترل کند، قطعات و معماری ساختاری را بین مدلها به اشتراک بگذارد و در عین حال طراحی و بستهبندی مخصوص به هر نام تجاری را حفظ کند.
از منظر تولید و زنجیره تأمین، همتولیدی با کگا در والنسیا میتواند مزایای لجستیکی و اقتصادی داشته باشد: کاهش هزینههای قطعات مشترک، صرفهجویی در هزینههای ابزارسازی و امکان بهرهگیری از شبکه تأمینکنندگان محلی در اسپانیا. همچنین این انتخاب میتواند زمان ورود به بازار را کوتاه کند، زیرا بسیاری از فرآیندهای تأیید کیفیت، آزمونهای ایمنی و سازگاری با استانداردهای اروپایی روی پلتفرم C2 پیشتر انجام شدهاند.
Powertrains and technology
گزارشهای اولیه حاکی از آن است که مدل جدید بهعنوان یک خودروی پلاگین-هیبرید عرضه خواهد شد؛ ترکیبی از پیشرانه احتراقی در کنار موتورهای الکتریکی و باتریای که توانایی پیمایش تمام الکتریکی در بازههای کوتاه تا متوسط را دارد، بازهای که برای رفتوآمد شهری و پیمایش روزانه شهرنشینان کافی خواهد بود. این رویکرد مزیتی دوگانه فراهم میآورد: کاهش مصرف سوخت و انتشار آلایندهها در استفاده روزمره شهری و در عین حال اطمینان از برد طولانیتر برای سفرهای بینشهری با کمک موتور احتراقی.
فورد همچنین در حال بررسی یک نسخه کاملاً باتریای (BEV) برای سالهای آینده است که میتواند اولین کاربرد تمام-الکتریکی پلتفرم C2 در اروپا باشد. این احتمال به شرکت امکان میدهد از انعطافپذیری معماری C2 بهره ببرد و مدلهای مختلف موتوری را با کمترین تغییرات بنیادی عرضه نماید. دیگر گزینههای پیشرانهای که مورد بررسی قرار دارند شامل نسخههای ملایم-هیبرید (mild-hybrid) برای کاهش مصرف سوخت و حتی نمونههای مجهز به رِنج-اکستندر (range-extender) است تا خریدارانی که تمایل به احساس رانندگی الکتریکی اما با اطمینان از برد طولانی دارند، جذب شوند.
در حوزه فناوریهای جانبی، انتظار میرود برونکو اروپایی به مجموعهای از سامانههای کمکراننده (ADAS) متداول بازار مجهز باشد؛ از جمله ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، سیستمهای حفظ فاصله، و قابلیتهای ارتقاء نرمافزاری Over-the-Air برای بهروزرسانی سیستمهای اطلاعاتی-سرگرمی و کنترل موتور. ادغام نرمافزارهای مدیریت باتری، بازیابی انرژی در زمان ترمزگیری و بهینهسازی مصرف در حالت هیبریدی، از دیگر زمینههایی است که فورد احتمالاً برای رقابت در بازار اروپا روی آن سرمایهگذاری خواهد کرد.
Design and market positioning
از نظر طراحی باید منتظر سیلوئتی مقاومتر و دوجعبهای در مقایسه با فرم آیرودینامیکتر کگا باشیم. برونکو نسخه اروپایی احتمالاً از شاخصههای طراحی برونکو اسپورت در آمریکای شمالی الهام خواهد گرفت: گلگیرهای زاویهدار و برجسته، چراغهای نصبشده در ارتفاع بالاتر و استقامت ظاهری عضلانی؛ اما این زبان طراحی روی پلتفرمی کوچکتر پیادهسازی میشود که برای خیابانهای باریک و محدودیتهای پارکینگ شهری اروپا بهینه شده است.
طراحی داخلی نیز احتمالاً ترکیبی از کارایی شهری و حس ماجراجویی را ارائه میدهد: مواد مقاوم در برابر سایش، محلهای نگهداری کاربردی برای اشیاء روزمره، و چیدمان صندلی که فضای بار و ارگونومی را متعادل سازد. در بخش ایمنی و کمک راننده، بستههای اختیاری میتوانند شامل سیستمهای رانندگی نیمهخودران، نمایش نقطه کور پیشرفته و سامانههای پارک خودکار باشند—امکاناتی که در بازار کراساوورهای شهری اروپا بهسرعت تبدیل به استاندارد میشوند.
نکات کلیدی که احتمالاً بهعنوان نقاط فروش برجسته خواهند شد:
- سبک طراحی آفرودمحور اما مناسب استفاده شهری
- پیشرانه پلاگین-هیبریدی در زمان عرضه، با امکان توسعه به نسخههای BEV در آینده
- مزایای پلتفرم C2: بستهبندی آشنا، تکنولوژیهای شاسی و ایمنی اثباتشده
- تولید در والنسیا، اسپانیا در کنار مدل کگا
How this fits into Ford's Europe strategy
پروژه برونکو برای فورد بخشی از تلاش گستردهتر برای بازسازی حضور در بازار کراساوورهای رقابتی اروپا است. در حال حاضر پوما (Puma) و کگا دو ستون اصلی این برند در قاره هستند؛ افزودن یک کراساوور جمعوجور با برند برونکو، سهگانهای از محصولات با شخصیتهای متفاوت به فورد میدهد: پوما با محوریت شهر، کگا با شخصیت همهمنظوره و برونکو با ظاهر مقاومتر و حس ماجراجویی شهری. این تنوع به فورد امکان میدهد مخاطبان متنوعتری را هدف بگیرد—از مصرفکنندگان شهری که دنبال طراحی شیک و جمعوجورند تا خریدارانی که ترکیب ظاهر ماجراجویانه و قابلیتهای الکتریکی را میپسندند.
از منظر استراتژیک، بهرهگیری از یک نام شناختهشده آمریکایی همراه با بومیسازی بستهبندی و تنظیمات فنی برای بازار اروپا میتواند به فورد کمک کند تا با مشتریان ارتباط مجدد برقرار کند. این تاکتیک—استفاده از نامهای تاریخی برای مدلهای کوچکتر و سبک زندگیمحور—پیشتر توسط برندهای پریمیوم نیز به کار گرفته شده است و معمولاً نتایج مثبتی در جلب مخاطب جوانتر و کسانی که به ارزش میراث برند اهمیت میدهند، نشان داده است.
What to expect next
گزارشهای اولیه درباره این پروژه در منابعی مانند Autocar منتشر شده و Automotive News Europe نیز نام برونکو و الهامات طراحی آن را برجسته کرده است. جزئیات رسمی و مشخصات فنی احتمالاً پس از تأیید فورد و اعلام برنامه عرضه آشکار خواهد شد. اگر نسخه PHEV برونکو طبق برنامه به تولید برسد، احتمال دارد ظرف یکی دو سال آینده به بازار وارد شود و به بازیابی شتاب برند در منطقه کمک کند.
انتظار میرود مراحل بعدی شامل اعلام رسمی نام مدل، انتشار تصاویر رسمی، اعلام محدودهها و مشخصات فنی (مانند قدرت ترکیبی، ظرفیت باتری PHEV و برد تمام برقی مطابق استاندارد WLTP)، و برنامه قیمتگذاری و پکیجهای تجهیزاتی باشد. همچنین فرآیند آزمون و تایید برای بازارهای مختلف اروپایی، شامل تستهای ایمنی و انطباق با قوانین آلایندگی و مصرف سوخت، جزو گامهای نهایی پیش از عرضه خواهد بود.
اینکه خریداران اروپایی یک SUV جمعوجور با نشان برونکو را بپذیرند یا خیر هنوز مشخص نیست؛ با این حال این استراتژی مشابه روندی است که برندهای دیگر برای توسعه خانواده محصولات خود و بهرهگیری از نامهای میراثی در نسخههای کوچکتر دنبال کردهاند. برای علاقهمندان و رانندگان روزمره، برونکو اروپایی وعده ترکیبی از ظاهری آفرود، بستهبندی عملی و گزینههای پیشرانه الکتریکی را میدهد که برای نیازهای مدرن رانندگی مناسب است. در نهایت موفقیت این مدل به نحوه قیمتگذاری، کیفیت ساخت، شبکه خدمات پس از فروش و نحوه انتقال پیام برند در بازار اروپا بستگی خواهد داشت.
منبع: autoevolution
نظرات
شهرران
تو کار تعمیر دیدم اسم بزرگ کمک میکنه فروش، اما زیرساخت خدمات مهمتره. اگه فورد سرویس خوب بذاره احتمالا موفق میشه
مهران
ترکیب میراث برونکو با پلتفرم C2 هوشمندانه ست؛ تولید در والنسیا منطقیه. اما کیفیت و قیمت تعیینکنندهست
توربوز
این واقعا PHEV هست یا باز یه ترفند بازاریابی؟ اگر برد الکتریکی خوب نباشه مردم اروپا راضیش نمیشن!
راهداده
وای، برونکو تو اروپا؟ غیرمنتظره ولی هیجانانگیز... کاش قیمت منطقی باشه، وگرنه فقط اسم میمونه.
ارسال نظر